Bremsebelægning Persona 29938 Mærke Qianjiang Friktion

Produktbeskrivelse

Bremsebelægning nr.: WVA 19032
Størrelse: 220*180*17,5/11
Anvendelse: Benz lastbil
Materiale: Asbestfri, syntetisk fiber, halvmetal

Specifikationer

1. Støjsvag, 100% asbestfri og med fremragende finish.
2. Lang levetid under de mest barske vejforhold.
3. Enestående bremseevne.
4. Reducer støvniveauet.
5. Arbejder stille.

Nitning af bremsebelægninger

Bremsebelægningen refererer til bremseklodsen, det vil sige, at der er en meget tynd belægning på siden af ​​bremseklodsen. Bremseklodsen er det, vi almindeligvis kalder bremseklodsen, og der er en garantiperiode for vedligeholdelse. Bremsebelægningen bruges specielt til den bageste tromlebremse. Friktionsmaterialet på den bageste tromlebremse er foret separat, og den professionelle betegnelse er nittet. Faktisk er det bremseklodsernes belægning. Normalt er den verbale bremseklods faktisk en bremseklodsenhed bestående af en belægning og en friktionsbelægning ved hjælp af nitning.

Bremsebelægninger

De fleste biler bruger en konstruktion med skivebremser foran og tromlebremser bagpå. Generelt slides de forreste bremseklodser relativt hurtigt, og de bagerste bremseklodser bruges i relativt lang tid. Ved daglig inspektion og vedligeholdelse skal følgende punkter være opmærksomme:
1. Under normale kørselsforhold skal bremseskoen kontrolleres hver 5.000 kilometer, ikke kun for at kontrollere den resterende tykkelse, men også for at kontrollere skoens slidtilstand, om slidgraden på begge sider er den samme, om den kan vende frit tilbage osv., og find ud af, om det er unormalt. Situationen skal håndteres straks.
2. Bremsebakker består generelt af jernforing og friktionsmateriale. Vent ikke på, at friktionsmaterialet er slidt op, før du udskifter bremseklodserne. For eksempel er tykkelsen af ​​de nye bremseklodser på de forreste Jetta 14 mm, mens den maksimale tykkelse for udskiftning er 7 mm, inklusive en jernforingstykkelse på mere end 3 mm og en friktionsmaterialetykkelse på næsten 4 mm. Nogle køretøjer har en alarmfunktion for bremsebakker. Når slidgrænsen er nået, vil instrumentet give en alarm og bede om at udskifte bremsebakken. Bremsebakker, der har nået deres levetid, skal udskiftes, selvom de stadig kan bruges i et stykke tid. Bremseffekten vil blive reduceret, og kørselssikkerheden vil blive påvirket.
3. Ved udskiftning bør de bremseklodser, der er medfølgende fra de originale reservedele, udskiftes. Kun på denne måde kan bremseeffekten mellem bremseklodserne og bremseskiven være den bedste, og slitagen minimeres.
4. Der skal bruges specialværktøj til at skubbe bremsecylinderen tilbage, når bremseklodserne udskiftes. Brug ikke andre koben til at presse hårdt tilbage, da dette let vil føre til, at bremsekaliberens styreskrue bøjer og bremseklodserne sætter sig fast.
5. Når du har udskiftet bremseskoen, skal du sørge for at træde på bremsen flere gange for at fjerne mellemrummet mellem skoen og bremseskiven. Dette resulterer i, at den første fod ikke bremser, hvilket er tilbøjeligt til ulykker.
6. Efter at bremseskoen er udskiftet, skal den køres 200 kilometer for at opnå den bedste bremseeffekt. Den nyudskiftede sko skal køres forsigtigt.