Tromlebremsebelægning 47115-409 Asbestfrit materiale

Produktbeskrivelse

Bremsebelægning nr.: WVA 19032
Størrelse: 220*180*17,5/11
Anvendelse: Benz lastbil
Materiale: Asbestfri, syntetisk fiber, halvmetal

Specifikationer

1. Støjsvag, 100% asbestfri og med fremragende finish.
2. Lang levetid under de mest barske vejforhold.
3. Enestående bremseevne.
4. Reducer støvniveauet.
5. Arbejder stille.
Fremstillingsproces for bilbeklædning:
I hele taljebremsesystemet er friktionspladens "rolle" meget vigtig. Den bestemmer bremsens bremseeffekt, og tabet af friktionspladen er meget stort. Derfor skal vi være sikre på, at når vi køber en friktionsplade, skal vi vælge en af ​​høj kvalitet. En friktionsplade af høj kvalitet kan ses ud fra dens sammensætning, så hvad er komponenterne i friktionspladen?

Bremsefriktionspladens sammensætning

1. Friktionsmateriale
En vigtig del af bremsefriktionspladen er friktionsmaterialet. Friktionsmaterialer opdeles i asbestholdige og ikke-asbestholdige. Tidligere anvendte man asbestholdige friktionsmaterialer. Senere viste det sig, at asbest forurener miljøet, så de blev opgivet. Nu anvendes grundlæggende asbestfri friktionsmaterialer. Friktionsplader opdeles groft i metalplader, halvmetalplader og metalfri plader. Metalpladen er lavet af stålfiber som det primære friktionsmateriale, harpiks som strukturmateriale og andre ting, som derefter brændes; halvmetalpladen bruger grafit, glimmer osv. til at erstatte en del af stålfiberen, og der anvendes også kobberfibre eller kobberpartikler; ingen metalplade. Der er ingen eller kun en lille mængde metalkomponenter i den, og andre materialer såsom keramiske fibre anvendes som det primære friktionsmateriale. De fleste friktionsplader er metalplader. Qianjiang Friction Material Co., Ltd.s friktionsplader er alle lavet af højkvalitets asbestfri friktionsmaterialer, hvilket forbedrer produktionskvaliteten betydeligt.

2. Isoleringslag
Under bremseprocessen genereres der øjeblikkeligt en stor mængde varme på grund af den høje friktionshastighed mellem bremsefriktionspladen og bremseskiven. Hvis varmen overføres direkte til friktionspladens metalbagplade, vil det forårsage overophedning af bremsecylinderen, og i alvorlige tilfælde kan det forårsage, at bremsevæsken danner en luftsluse. Derfor er der et lag af varmeisolering mellem friktionsmaterialet og metalbagpladen. Varmeisoleringslaget skal være modstandsdygtigt over for høje temperaturer og højt tryk for effektivt at isolere den høje bremsetemperatur og dermed opretholde en stabil bremselængde.

3. Klæbemateriale
Klæbematerialer kaldes også strukturmaterialer. Klæbematerialet er hovedsageligt harpiks, og friktionspladens funktion er at lade fibrene indeni "stå" og generere friktion med bremseskiven. Generelt vil harpiksen nedbrydes eller brændes ved omkring 380°C, og fibrene vil miste deres strukturelle støtte. Hvis du derfor vil forbedre friktionspladens varmebestandighed og ikke påvirkes af høje temperaturer, er en simpel måde at øge metalindholdet, hvilket kan få varmen til at forsvinde hurtigere. Men hvis der tilføjes for mange metalfibre, bliver friktionsbelægningen meget hård. Når friktionsbelægningen bremser, vil det let føre til et fald i bremseevnen. Generelt bruger få producenter denne metode. Nu kan tilsætning af andre specielle ingredienser i harpiksen modificere harpiksen. Den modificerede harpiks kan nå omkring 430°C. Hvis den er højere, vil friktionspladen med denne struktur ikke kunne modstå det.

4. Foringsbræt
Foringen kan også kaldes bagpladen, som inkluderer en støjreducerende foring. Friktionspladen, der er sammensat af fast harpiks og fiber, kan monteres på hejsespillet og give en vis styrke for at sikre, at den ikke går i stykker på grund af ujævn kraft, når bremsen aktiveres. Funktionen af ​​den støjreducerende foring er primært at reducere vibrationer og støj, der genereres ved bremsning, og forbedre komforten for spilføreren. Nogle producenter af friktionsforinger af lav kvalitet fremstiller ofte ikke støjreducerende foringer, og for at spare omkostninger er foringens tykkelse ofte omkring 1,5 mm eller tyndere, hvilket let kan forårsage, at foringen (bagpladen) let falder af, hvilket har visse skjulte farer.

Krav til bremseforingen: opfylder strenge holdbarhedsspecifikationer; sikrer sikker drift af friktionsmaterialer og bremsekalibre; pulverlakeringsteknologi til bagpladen; miljøbeskyttelse, rustbeskyttelse, holdbar brug.