Lining Brake Persona 29938 Mærke Qianjiang Friction
Produkt beskrivelse
Bremsebelægning NR.: WVA 19032
Størrelse: 220*180*17,5/11
Anvendelse: Benz Truck
Materiale: Ikke-asbest, syntetiske fibre, halvmetal
specifikationer
1. Støjfri, 100 % asbestfri og fremragende efterbehandling.
2. Lang levetid i hårdeste vejtilstand.
3. Enestående bremsekraft.
4. Sænk støvniveauet.
5. Arbejder stille og roligt.
Nittende bremsebelægninger
Bremsebelægningen refererer til bremseklodsen, det vil sige, at der er en meget tynd belægning på siden af bremseklodsen.Bremseklodsen er det, vi almindeligvis kalder bremseklodsen, og der er en garantitid for vedligeholdelse.Bremsebelægningen er specielt brugt til den bagerste tromlebremse.Friktionsmaterialet på den bagerste tromlebremse er foret separat, og det professionelle udtryk er nittet.Faktisk er det belægningen af bremseklodserne.Normalt er den verbale bremseklods faktisk en bremseklodssamling, der består af en foring og en friktionsklods gennem nitning.
Bremsesko belægninger
De fleste biler vedtager strukturen af forreste skive- og bagtromlebremser.Generelt slides de forreste bremsesko relativt hurtigt, og de bagerste bremsesko bruges i forholdsvis lang tid.Ved daglig inspektion og vedligeholdelse skal følgende punkter være opmærksomme på aspektet:
1. Under normale kørselsforhold skal du kontrollere bremseskoen for hver 5.000 kilometer, ikke kun for at kontrollere den resterende tykkelse, men også for at kontrollere skoens slidtilstand, om graden af slid på begge sider er den samme, om den kan vende tilbage frit mv., og finder, at det er unormalt Situationen skal håndteres med det samme.
2. Bremsesko er generelt sammensat af jernbeklædning og friktionsmateriale.Vent ikke på, at friktionsmaterialet er slidt, før du udskifter skoen.For eksempel for de forreste bremseklodser på Jetta er tykkelsen af de nye klodser 14 mm, mens grænsetykkelsen for udskiftning er 7 mm, inklusive tykkelsen af jernforingen på mere end 3 mm og tykkelsen af friktionen materiale på næsten 4 mm.Nogle køretøjer har en bremseskoalarmfunktion.Når slidgrænsen er nået, vil instrumentet alarmere og bede om at udskifte bremseskoen.De sko, der har nået brugsgrænsen, skal udskiftes, selvom de stadig kan bruges i en periode, vil effekten af opbremsning blive reduceret, og køresikkerheden vil blive påvirket.
3. Ved udskiftning skal bremseklodserne fra de originale reservedele udskiftes.Kun på denne måde kan bremsevirkningen mellem bremseklodserne og bremseskiven være den bedste, og sliddet bør minimeres.
4. Der skal bruges specialværktøj til at skubbe bremsecylinderen tilbage ved udskiftning af sko.Brug ikke andre brækjern til at presse hårdt tilbage, hvilket let vil føre til, at styreskruen på bremsekaliberen bøjes og få bremseklodsen til at sidde fast.
5. Efter udskiftning af skoen skal du sørge for at træde på bremsen flere gange for at eliminere mellemrummet mellem skoen og bremseskiven, hvilket resulterer i, at der ikke bremses på den første fod, som er udsat for ulykker.
6. Efter at bremseskoen er udskiftet, skal den køre ind i 200 kilometer for at opnå den bedste bremseeffekt.Den nyudskiftede sko skal køres forsigtigt.
