Tromlebremsebelægning 47115-409 Ikke asbestmateriale

Produkt beskrivelse

Bremsebelægning NR.: WVA 19032
Størrelse: 220*180*17,5/11
Anvendelse: Benz Truck
Materiale: Ikke-asbest, syntetiske fibre, halvmetal

specifikationer

1. Støjfri, 100 % asbestfri og fremragende efterbehandling.
2. Lang levetid i hårdeste vejtilstand.
3. Enestående bremsekraft.
4. Sænk støvniveauet.
5. Arbejder stille og roligt.
Fremstillingsproces for bilforing:
I hele hejsebremsesystemet er friktionspladens "rolle" meget vigtig, den bestemmer bremsevirkningen af ​​bremsen, og tabet af friktionspladen er meget stort, så vi skal være sikre ved køb af friktionen plade Vælg høj kvalitet.Friktionspladen af ​​høj kvalitet kan ses på dens sammensætning, så hvad er komponenterne i friktionspladen?

Sammensætningen af ​​bremsefriktionspladen

1. Friktionsmateriale
En vigtig komponent i bremsefriktionspladen er friktionsmaterialet.Friktionsmaterialer er opdelt i dem med asbest og ikke-asbest.Tidligere har man brugt asbestholdige friktionsmaterialer.Senere fandt man ud af, at asbest forurenede miljøet, så de blev forladt.Nu bruges som udgangspunkt asbestfri friktionsmaterialer.Friktionsplader er groft opdelt i metalplader, halvmetalplader og metalfrie plader.Metalpladen er lavet af stålfiber som det vigtigste friktionsmateriale, harpiks som strukturmateriale og andre ting og derefter brændt;halvmetalpladen bruger grafit, glimmer osv. til at erstatte en del af stålfiberen, og kobberfiber eller kobberpartikler anvendes også;ingen metalplade Der er ingen eller kun en lille mængde metalkomponenter i den, og andre materialer såsom keramiske fibre bruges som hovedfriktionsmateriale.De fleste af friktionspladerne er metalplader.Friktionspladerne fra Qianjiang Friction Material Co., Ltd. er alle lavet af højkvalitets ikke-asbestfriktionsmaterialer, hvilket i høj grad forbedrer produktionskvaliteten.

2. Isoleringslag
Under bremseprocessen, på grund af højhastighedsfriktionen mellem bremsefriktionspladen og bremseskiven, genereres der øjeblikkeligt en stor mængde varme.Hvis varmen overføres direkte til metalbagpladen på friktionspladen, vil det få bremsecylinderen til at overophedes, og i alvorlige tilfælde kan det forårsage, at bremsevæske skaber luftlås.Derfor er der et lag af termisk isolering mellem friktionsmaterialet og metalbagpladen.Varmeisoleringslaget skal være modstandsdygtigt over for høj temperatur og højt tryk, effektivt isolere den høje bremsetemperatur og dermed opretholde en stabil bremselængde.

3. Klæbende materiale
Klæbende materialer kaldes også strukturelle materialer.Det klæbende materiale er for det meste harpiks, og friktionspladens funktion er at lade fibrene indeni "stå" og skabe friktion med bremseskiven.Generelt vil harpiksen nedbrydes eller blive brændt ved ca. 380°C, og fibrene vil miste deres strukturelle støtte.Hvis man derfor ønsker at forbedre friktionspladens varmemodstand og være upåvirket ved høj temperatur, er en simpel måde at øge metalindholdet, hvilket kan få varmen til at sprede sig hurtigere.Men hvis der tilsættes for meget metalfiber, bliver friktionsbelægningen meget hård.Når friktionsbelægningen bremser, vil det let føre til et fald i bremseevnen.Generelt er det få producenter, der bruger denne metode.Tilføjelse af nogle andre specielle ingredienser i harpiksen kan modificere harpiksen.Den modificerede harpiks kan nå omkring 430°C.Hvis den er højere, vil friktionspladen med denne struktur ikke kunne holde til den.

4. Foringsbræt
Foringen kan også kaldes bagpladen, som indeholder en støjdæmpende foring.Friktionspladen bestående af fast harpiks og fiber kan monteres på hejsespillet og give en vis styrke for at sikre, at den ikke bliver brudt på grund af ujævn kraft, når bremsen aktiveres.Funktionen af ​​støjreduktionsforingen er hovedsageligt at reducere vibrationer og støj genereret af bremsning og forbedre komforten for spilføreren.Nogle producenter eller friktionsbelægninger af lav kvalitet laver ofte ikke støjreducerende belægninger, og for at spare omkostninger er tykkelsen af ​​belægningerne ofte omkring 1,5 mm eller tyndere, hvilket nemt vil medføre, at belægningen ( Backplane) er let at falde ned off, som har visse skjulte farer.

Krav til foringen: opfylde strenge holdbarhedsspecifikationer;sikre sikker drift af friktionsmaterialer og bremsekalipre;pulverbelægningsteknologi til bagpladen;miljøbeskyttelse, anti-rust, holdbar brug.